De zeescheepvaart kan nog op veel manieren verbeterd worden als het om het milieu gaat. Voorbeelden zijn de vermindering van het zwavelgehalte in de brandstof, moderne toepassingen van windkracht, en de vermindering van de weerstand bij het varen, waardoor het brandstofverbruik kan verminderen.
Ultrazuining visserijschip
De technische inzichten in de scheepsbouw zijn sterk in ontwikkeling, en de noodzaak tot brandstofbesparing en ander duurzaam energiegebruik wordt steeds groter. Daarom heeft de Nederlandse kottersector een volledig nieuw ontwerp voor een viskotter laten tekenen. Dit project heette Masterplan Duurzame Visserij, en de eerste kotter heet de MDV-1. Het is in 2015 in de vaart gekomen. Het schip is veel lichter dan de tot nu toe gebruikelijke kotters. Bovendien zijn de vorm van de steven en het achterschip helemaal nieuw. Dit heeft tot gevolg dat de kotter er als een walvis uit ziet. De brandstofbesparing is spectaculair: de MDV-1 verbruikt ongeveer 6 ton diesel per visreis van vijf dagen. Een traditionele boomkorkotter verbruikte makkelijk 40 ton diesel op zo'n reisje. Naast de brandstofbesparing is de MDV-1 ook nog uitgerust met allerlei andere moderne energievriendelijke techniek.
MasterplanDuurzaamVisserij-1 2.jpg
Skysails
Een schip van meer dan 100 meter lang kan worden voortgetrokken door een enorme vlieger. De vlieger lijkt veel op de kites waarmee surfers over de branding springen. Steeds meer zeeschepen worden, bij halve tot voordewindse koers, voortgetrokken door een skysail. Dat scheelt enorm in het brandstofverbruik.
Fairtransport
De Nederlandse rederij Fairtransport vervoert motorloos goederen met twee klassieke zeilschepen onder Nederlandse vlag: de Tres Hombres en de Nordlys. Daarnaast telt de vloot nog een schip onder Engelse vlag, en zijn er bouw- en restauratieplannen voor nog eens twee klassieke schepen. De rederij koppelt -meest biologische- kwaliteitsprodukten aan de scheepsnamen en vergroot zo de markt voor de vervoerde produkten. De Tres Hombres rum, zelf geïmporteerd uit de Dominicaanse Republiek, is in Duitsland uitgeroepen tot de lekkerste in het land. Fairtransport heeft ook de Ecoliner laten ontwerpen. Dit is een ontwerp voor een modern vrachtschip met tot 8000 ton aan laadvermogen en een hypermoderne zeiluitrusting. Dit project wacht op financiering.
Fairtransport 1.jpg
Speedbubbels
Technologie-gigant Mitsubishi heeft een systeem ontwikkeld waarbij een stroom luchtbellen onder de romp van een schip wordt geblazen. Door deze luchtbellen neemt de weerstand van de romp in het water sterk af. Een besparing van 25% van de brandstof is mogelijk. Het systeem heet MAL (Mitsubishi Air Lubrication). In 2014 worden drie 237 meter lange vrachtschepen voorzien van het MAL-systeem.
Bovenliggende categorieën
Vlaams Instituut voor de Zee | InnovOcean site | Jacobsenstraat 1, 8400 OOSTENDE, België
Tel. nr +32 (0)59 34 21 30 | e-mail: info@vliz.be | BTW BE 0466.279.196 | privacy en cookiebeleid
